導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇互聯(lián)網(wǎng)人工智能的時(shí)代，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

該走的路一步也省不了。

近兩年，我們經(jīng)常聽到一些諸如“這是一個(gè)千億元級(jí)別的市場(chǎng)”“一定能夠顛覆BAT”的豪言壯語(yǔ)，如今卻很少聽到了；中關(guān)村的創(chuàng)業(yè)咖啡也涼了許多，“什么都不缺，就差一個(gè)程序員了”的創(chuàng)業(yè)者在資本的萎靡下也開始考慮為了明天的早餐開始找工作；盛極一時(shí)的iOS培訓(xùn)也偃旗息鼓了，培訓(xùn)出來(lái)的iOS學(xué)員發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上很難薪資溢價(jià)了，因?yàn)楹退麄円黄饝?yīng)聘的，可能就是當(dāng)時(shí)的培訓(xùn)老師……

經(jīng)濟(jì)不好，創(chuàng)業(yè)前景、公司發(fā)展遇阻的時(shí)候就會(huì)搞概念。

“過去大家普遍認(rèn)為好概念對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最重要。但Google的成功案例使人們猛然發(fā)現(xiàn)，憑借技術(shù)在行業(yè)里樹立最大壁壘，可以獲得產(chǎn)業(yè)最有價(jià)值的利益鏈條，現(xiàn)在連微軟這種典型的技術(shù)型企業(yè)也開始涉足互聯(lián)網(wǎng)了?！卑⒗锇桶虲TO吳炯說(shuō)。而馬云笑稱，自己雖然算不上懂技術(shù)，但懂得尋找“適應(yīng)市場(chǎng)需求的技術(shù)”。

這種提醒針對(duì)的是新一輪互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)風(fēng)潮。目前的創(chuàng)業(yè)者們總是堅(jiān)持，一個(gè)好概念暗示著輝煌的未來(lái)。

但新一輪互聯(lián)網(wǎng)的輝煌遲遲沒有到來(lái)，代表著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)新興力量的Web2.0公司，不管是在流量指標(biāo)上，還是在盈利模式上，至今都沒有出現(xiàn)過像美國(guó)的社區(qū)網(wǎng)站YouTube、Myspace那樣的顛覆性力量，伴隨它們的反倒是裁員、資本枯竭等不利消息。

IDG亞洲區(qū)裁熊曉鴿認(rèn)為，風(fēng)投最先選擇的是能創(chuàng)造服務(wù)和技術(shù)的人，其次才會(huì)考慮公司對(duì)行業(yè)的影響。而“技術(shù)大拿”們對(duì)這種現(xiàn)象的評(píng)價(jià)更為苛刻，在他們看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的迅速崛起，靠的是打破常規(guī)的奇思妙想。如今的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則經(jīng)常缺乏創(chuàng)新精神，害怕失敗，于是炒作概念往往成為捷徑，很多新概念就出來(lái)了：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束、下半場(chǎng)開始、新零售變革……

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代結(jié)束了？

首先是李彥宏提出的：“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束?！焙诵母拍钍?，靠移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口已經(jīng)沒有可能再出現(xiàn)獨(dú)角獸了，因?yàn)槭袌?chǎng)已經(jīng)進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)的發(fā)展階段，下一個(gè)發(fā)展階段是人工智能和物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代。

互聯(lián)網(wǎng)人口發(fā)展到一個(gè)瓶頸期，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，但是講移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，可能還為時(shí)尚早吧。如果說(shuō)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，那么百度豈不是完美錯(cuò)過了整個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代？

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)沖擊了PC互聯(lián)網(wǎng)，但也并沒有出現(xiàn)能夠取代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新型互聯(lián)網(wǎng)方式。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這一波已經(jīng)過了幾年，它的體量已經(jīng)很大，所以它的發(fā)展速度自然會(huì)慢慢放緩。但是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上面還有很多可以創(chuàng)新的地方，比如Wi-Fi通訊方式還并沒有像流量一樣，隨時(shí)隨地統(tǒng)一入口覆蓋，隨時(shí)隨地可獲取流量的發(fā)展也沒有達(dá)到成本可忽略的程度，新的獨(dú)角獸仍然未出現(xiàn)。還有諸如“互聯(lián)網(wǎng)+自行車”這樣的模式出來(lái)，所以現(xiàn)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代只是梯度放緩，絕不是結(jié)束。

李彥宏提出移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，人工智能與物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代才是未來(lái)。我們完全可以理解百度錯(cuò)過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，并急于在人工智能方面抓緊迎頭趕上的迫切心態(tài)，畢竟曾經(jīng)騰訊加阿里也不如百度的市值高。但是經(jīng)此移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一役，百度已經(jīng)只是這兩家市值的零頭了，可見人工智能并不是靠造概念就行的。

人工智能更多的還是在云端，終端客戶不需要去理解什么是人工智能、如何使用人工智能，他們只需要關(guān)心人工智能可以為他們提供哪些服務(wù)。

所以在云端怎么讓它更智能，如何運(yùn)用大數(shù)據(jù)，這才是風(fēng)口，但是現(xiàn)在是到了一個(gè)最關(guān)鍵的時(shí)間了嗎？我認(rèn)為還需要很多基礎(chǔ)的東西。人工智能談了幾十年也是在這兩年才有了比較大的突破，后面就可以很簡(jiǎn)單地應(yīng)用在各行各業(yè)了嗎？我覺得未必。因?yàn)椴罹噙€有很遠(yuǎn)，就像移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，不可能讓用戶去編程機(jī)App一樣，人工智能時(shí)代肯定不可能試圖讓用戶去理解人工智能，需要給用戶提供的只是人工智能物化了的產(chǎn)品和服務(wù)。

這些服務(wù)如何提供給終端用戶？我認(rèn)為目前在沒有更好的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的基礎(chǔ)上，還會(huì)繼續(xù)通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的方式提供。獨(dú)角獸的出現(xiàn)并不一定要互聯(lián)網(wǎng)人口紅利，和PC互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)不同，人工智能和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并沒有拋開移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)。相反，還需要緊密結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展在硬件鋪設(shè)上還沒有達(dá)到完美的程度，所以何談移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代結(jié)束呢？

互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)開始了？

下半場(chǎng)是美團(tuán)CEO王興在公司內(nèi)部提出的一個(gè)概念，核心意思是，就像中國(guó)經(jīng)濟(jì)用三十多年的時(shí)間，吃光了人口紅利，于是“新常態(tài)”就成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的下半場(chǎng)；互聯(lián)網(wǎng)的人口紅利吃了二十幾年，也吃光了，互聯(lián)網(wǎng)公司的發(fā)展不得不從追求速度和規(guī)模，轉(zhuǎn)向追求縱深和創(chuàng)新，這就是互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)。

互聯(lián)網(wǎng)從1995年開始到現(xiàn)在短短21年時(shí)間，如果非要拿上半場(chǎng)下半場(chǎng)這種概念來(lái)說(shuō)，也就算開場(chǎng)踢了5分鐘，何來(lái)發(fā)展如此迅猛的上半場(chǎng)下半場(chǎng)？如果按王興的說(shuō)法，現(xiàn)在是進(jìn)入到了下半場(chǎng)，到2037年之后算加時(shí)賽嗎？需不需要搞個(gè)新賽季，再搞個(gè)甲級(jí)、乙級(jí)、晉級(jí)、降級(jí)比賽？

另外，從王興提到的人口紅利上來(lái)看，如果以人口紅利沒有了來(lái)算上下半場(chǎng)，那就更牽強(qiáng)附會(huì)了。就像獨(dú)立IT評(píng)論人keso說(shuō)的那樣：以電力為例，如果從電力照明普遍進(jìn)入家庭開始算，電力的人口紅利也早早就沒有了。但電力真正的革命卻發(fā)生在照明之外，它帶來(lái)的紅利遠(yuǎn)非人口紅利可以概括，從中獲益的絕大多數(shù)也并非做電燈泡的企業(yè)。即使是做燈泡的，感嘆人口紅利不在的，也一定不是GE、歐司朗這樣的不斷以新技術(shù)引領(lǐng)照明行業(yè)的企業(yè)。

篇2

近些年來(lái)，業(yè)內(nèi)一直不乏為保險(xiǎn)正名的聲音，但這種正名更多的是體現(xiàn)在宣傳層面上。隨著互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”從銷售、投保、理賠等各個(gè)環(huán)節(jié)給保險(xiǎn)帶來(lái)了革新與升級(jí)，讓用戶在耳目一新中感受到保險(xiǎn)業(yè)給生活帶來(lái)的保障與安穩(wěn)?？梢哉f(shuō)借助“互聯(lián)網(wǎng)+”賦予的新生與活力，保險(xiǎn)業(yè)正在通過優(yōu)化自身的產(chǎn)品體驗(yàn)來(lái)為自己正名。

互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)市場(chǎng)已然爆發(fā)

根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年上半年，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入816億元，是上年同期的2.6倍，逼近2014年互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)全年總保費(fèi)規(guī)模。在這816億元的保費(fèi)收入中，互聯(lián)網(wǎng)人身保險(xiǎn)為452.8億元，同比增長(zhǎng)343.4%，占?jí)垭U(xiǎn)公司累計(jì)保費(fèi)收入的比例提升至3.5%；互聯(lián)網(wǎng)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入363.2億元，同比增長(zhǎng)69%，占產(chǎn)險(xiǎn)累計(jì)原保費(fèi)收入的8.5%。互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)市場(chǎng)的爆發(fā)不僅體現(xiàn)在保費(fèi)收入的急劇增長(zhǎng)上，還體現(xiàn)在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體的不斷增多。2015年上半年，我國(guó)經(jīng)營(yíng)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的產(chǎn)壽險(xiǎn)公司達(dá)到96家，比2014年底多了11家，更是2011年底的三倍多。

互聯(lián)網(wǎng)人身險(xiǎn)首次超越互聯(lián)網(wǎng)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)

互聯(lián)網(wǎng)人身保險(xiǎn)無(wú)論在規(guī)模還是增速上都超過了互聯(lián)網(wǎng)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。2015年上半年，互聯(lián)網(wǎng)人身保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入452.8億元，同比增長(zhǎng)343.4%，比互聯(lián)網(wǎng)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的363.2億元多出了近90億元，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)保費(fèi)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率突破70%。值得注意的是，互聯(lián)網(wǎng)人身保險(xiǎn)占?jí)垭U(xiǎn)公司累計(jì)保費(fèi)收入的比例僅為3.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于互聯(lián)網(wǎng)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)占產(chǎn)險(xiǎn)累積原保費(fèi)收入的8.5%，這反映出未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)人身險(xiǎn)在增長(zhǎng)上仍大有潛力。不過需要注意的是，2015年上半年互聯(lián)網(wǎng)人身保險(xiǎn)市場(chǎng)的火爆很大程度上建立在“短期限、低扣費(fèi)、高回報(bào)”的躉繳萬(wàn)能險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，還缺少具有創(chuàng)新性的互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)產(chǎn)品。

互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)，不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)

互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)的本質(zhì)是新技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新，背后的新技術(shù)不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)，而是互聯(lián)網(wǎng)連接下的眾多新科技，比如納米技術(shù)、生物工程、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、可穿戴設(shè)備等。

海外一些保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)已經(jīng)利用智能家居來(lái)提供家財(cái)險(xiǎn)保險(xiǎn)服務(wù)。比如美國(guó)State Farm保險(xiǎn)公司與ADT警報(bào)安全公司合作，在用戶家中安裝智能家居設(shè)備。該設(shè)備不僅可以在家中失火或漏水的情況下自動(dòng)關(guān)掉閥門，消滅安全隱患，還可以在犯罪事件發(fā)生時(shí)遠(yuǎn)程通知客戶及時(shí)采取措施。此外，該設(shè)備還可以為家中需要照顧的人自動(dòng)調(diào)節(jié)光線或溫度，提供醫(yī)療警報(bào)服務(wù)?？蛻糍?gòu)買智能家居設(shè)備時(shí)可以享受九折優(yōu)惠。使用智能家居設(shè)備不僅幫助用戶消除了日常安全隱患，也在幫保險(xiǎn)公司減少賠付成本。

互聯(lián)網(wǎng)建立保險(xiǎn)公司與客戶間的“強(qiáng)信任連接”

互聯(lián)網(wǎng)最神奇之處是高效地連接一切。互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)的一大要義就是利用互聯(lián)網(wǎng)手段優(yōu)化保險(xiǎn)公司與客戶間的溝通。如何提升客戶忠誠(chéng)度一直是保險(xiǎn)公司頭痛的問題，而通過與客戶進(jìn)行高頻次、個(gè)性化的日常溝通，建立“強(qiáng)信任連接”則是解決這一問題的有效途徑。根據(jù)安永公司2014年全球保險(xiǎn)消費(fèi)者的調(diào)查結(jié)果，只有14%的客戶對(duì)目前保險(xiǎn)公司的溝通狀況非常滿意，約80%的客戶愿意選擇數(shù)字渠道和遠(yuǎn)程渠道完成許多不同工作及交易。這反映出作為保險(xiǎn)公司的客戶來(lái)講，他們認(rèn)為與保險(xiǎn)公司之間的互動(dòng)還很少，而他們也愿意通過互聯(lián)網(wǎng)手段來(lái)加強(qiáng)溝通。

“至繁歸于至簡(jiǎn)”的互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)產(chǎn)品

做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品所遵循的一大原則就是“至繁歸于至簡(jiǎn)”。產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上要簡(jiǎn)潔，便于用戶理解和操作?；ヂ?lián)網(wǎng)保險(xiǎn)在設(shè)計(jì)上也需要遵循這個(gè)原則?；厥卓纯催^去的一些保險(xiǎn)產(chǎn)品，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上往往比較復(fù)雜，條款繁多而不易理解，缺少保險(xiǎn)知識(shí)的普通民眾很難全面理解產(chǎn)品。在對(duì)產(chǎn)品不夠理解的情況下，一部分民眾選擇不購(gòu)買產(chǎn)品，而在購(gòu)買產(chǎn)品的那部分民眾中，也可能存在對(duì)產(chǎn)品的誤解，這為日后的理賠糾紛埋下了隱患。

互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上要簡(jiǎn)潔，要能直擊消費(fèi)者的“痛點(diǎn)”，要能讓消費(fèi)者很容易理解該產(chǎn)品能解決自己的什么問題，該產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)在哪里。對(duì)于一些保險(xiǎn)品類，比如壽險(xiǎn)、重疾險(xiǎn)、家庭財(cái)富繼承險(xiǎn)等，由于其條款在復(fù)雜性上確實(shí)難以避免，而且保額重大。這就需要在網(wǎng)上銷售時(shí)，先簡(jiǎn)潔易懂地傳達(dá)出該產(chǎn)品最大的特點(diǎn)，激發(fā)目標(biāo)客戶了解該產(chǎn)品的興趣，然后引導(dǎo)消費(fèi)者向保險(xiǎn)人進(jìn)行更深更細(xì)的了解。

互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)不僅是把網(wǎng)絡(luò)作為客戶了解產(chǎn)品、購(gòu)買產(chǎn)品的渠道，在產(chǎn)品研發(fā)、核保、理賠等環(huán)節(jié)也要充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的作用，遵循“至繁歸于至簡(jiǎn)”的產(chǎn)品理念。之前不少消費(fèi)者之所以對(duì)保險(xiǎn)的印象不太好，一個(gè)重要原因就是在投保和理賠上比較麻煩、手續(xù)繁瑣。現(xiàn)在一些互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)產(chǎn)品可以讓客戶不用填寫表格，在線上就可以快速完成投保和理賠。就拿航空延誤險(xiǎn)為例，它雖然不是一個(gè)新的保險(xiǎn)產(chǎn)品，但互聯(lián)網(wǎng)讓它獲得了新生，讓它被越來(lái)越多的人所接受。之前航空延誤險(xiǎn)在理賠上比較麻煩，需要客戶先向航空公司要來(lái)航班延誤證明，然后再跑到保險(xiǎn)公司提交材料，一陣奔波下來(lái)才能拿到那幾百塊錢賠款?，F(xiàn)在一些保險(xiǎn)公司利用微信平臺(tái)推出的航空延誤險(xiǎn)產(chǎn)品可以讓用戶通過手機(jī)就可以迅速完成投保和理賠。保險(xiǎn)公司的后臺(tái)與第三方系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)據(jù)對(duì)接，航班延誤后會(huì)獲得延誤信息，不用客戶提交航班延誤證明，就可以自動(dòng)通過微信紅包向客戶支付賠款。

投其所好的線上場(chǎng)景化營(yíng)銷

把互聯(lián)網(wǎng)作為銷售渠道遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)的全部，然而做好互聯(lián)網(wǎng)銷售是互聯(lián)網(wǎng)為保險(xiǎn)正名的第一落點(diǎn)。過去，人們對(duì)保險(xiǎn)業(yè)印象不大好的一個(gè)主要原因就是傳統(tǒng)保險(xiǎn)那種人海戰(zhàn)術(shù)的銷售模式造成的。銷售的精髓就是在最合適的時(shí)機(jī)把產(chǎn)品需求方和產(chǎn)品供應(yīng)方連接在一起，而過去保險(xiǎn)的那種銷售模式很難把握合適的時(shí)機(jī)，也很難建立起信任，而信任是金融活動(dòng)的基礎(chǔ)。無(wú)論保險(xiǎn)銷售人員是在街頭推銷，還是上門推銷，人們大都視其為對(duì)自己生活的干擾，他們第一反應(yīng)就是我不需要這個(gè)。產(chǎn)品銷售如何出現(xiàn)在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)是傳統(tǒng)模式一直難以解決的問題，而互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)則可以更高效地解決這一問題?，F(xiàn)在人們的生活場(chǎng)景開始越來(lái)越多地搬到線上，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)就可以針對(duì)消費(fèi)者具體的生活場(chǎng)景來(lái)提供相應(yīng)的保險(xiǎn)產(chǎn)品。這時(shí)候消費(fèi)者就不認(rèn)為這種銷售是對(duì)自己生活的侵入，而是對(duì)自己生活的“錦上添花”或是“雪中送炭”。例如，當(dāng)消費(fèi)者通過在線旅行網(wǎng)站購(gòu)買旅游產(chǎn)品時(shí)，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)就可以向其推送戶外旅游險(xiǎn)、旅游意外險(xiǎn)、天氣險(xiǎn)等保險(xiǎn)產(chǎn)品。

篇3

【關(guān)鍵詞】 智慧旅游 大眾旅游 新大眾旅游

第二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，方便、廉價(jià)的出游條件催生了平民化的旅游類型——大眾旅游。但隨著時(shí)代的發(fā)展，傳統(tǒng)的缺乏靈活性的大眾旅游越來(lái)越不適應(yīng)大眾旅游者的需求，人們?cè)絹?lái)越渴望按照自己的方式“自由”地進(jìn)行旅游。智慧旅游將新一代的信息技術(shù)運(yùn)用到旅游實(shí)踐中來(lái)，旅游者可以利用移動(dòng)云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，借助便攜的終端上網(wǎng)設(shè)備，主動(dòng)感知旅游相關(guān)信息，并及時(shí)安排和調(diào)整旅游計(jì)劃，這樣一來(lái)，大眾“自由行”的方便之門大開，一個(gè)全新的大眾旅游時(shí)代正向我們款款走來(lái)。

一、智慧旅游的內(nèi)涵與特征

1、智慧旅游的內(nèi)涵

國(guó)外并無(wú)智慧旅游的提法。智慧旅游在我國(guó)是一個(gè)比較新的概念，目前還沒有對(duì)這個(gè)概念標(biāo)準(zhǔn)的、統(tǒng)一的定義。比較有代表性的概念有：馬勇（2011）認(rèn)為智慧旅游是以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、下一代通信網(wǎng)絡(luò)、高性能信息處理、智能數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)在旅游中的應(yīng)用；張凌云（2012）認(rèn)為智慧旅游是基于新一代信息技術(shù)（也稱信息通信技術(shù)，ICT），為滿足旅游者個(gè)性化需求，提供高品質(zhì)、高滿意度服務(wù)，而實(shí)現(xiàn)旅游資源及社會(huì)資源的共享與有效利用的系統(tǒng)化、集約化的管理變革。智慧旅游的核心是旅游者為本、網(wǎng)絡(luò)支撐、感知互動(dòng)和高效服務(wù)。智慧旅游系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)中心、服務(wù)端、使用端三部分構(gòu)成，并通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和傳感網(wǎng)等技術(shù)相互聯(lián)結(jié)。云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)終端通信以及人工智能等技術(shù)是智慧旅游的四大核心關(guān)鍵技術(shù)。

2、智慧旅游的特征

（1）高度智能化。智慧旅游背景下，旅游者的出行模式是這樣的：出發(fā)前，潛在旅游者只需要將自己的需求信息輸入電腦，便可了解目的地的客房、餐飲、交通、天氣和人流等一系列的旅游情況，并可進(jìn)行虛擬游覽和體驗(yàn)；潛在旅游者通過網(wǎng)上預(yù)訂，選擇游覽項(xiàng)目、旅游企業(yè)，設(shè)計(jì)制訂自己的個(gè)性化行程；到達(dá)目的地后，旅游者將自己的行程規(guī)劃定制到電子導(dǎo)覽導(dǎo)游機(jī)中，或?qū)⒙糜斡?jì)劃和電子導(dǎo)覽導(dǎo)游軟件下載到自己手機(jī)里；在游覽過程中，旅游者還可以與網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)互動(dòng)交流，并可以根據(jù)自己的需要更改旅游計(jì)劃，由網(wǎng)絡(luò)幫助調(diào)整行程；完成旅游行程后，旅游者可以把對(duì)旅游項(xiàng)目的需求、對(duì)旅游服務(wù)的意見和投訴等通過電子導(dǎo)覽導(dǎo)游機(jī)反饋到旅游企業(yè)和旅游管理部門，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上互動(dòng)交流反饋（見圖1）。

（2）信息的有效聚合。智慧旅游的應(yīng)用體系包括應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)層和感知層。智能傳感設(shè)備將旅游景區(qū)（點(diǎn)）、文物古跡、旅游企業(yè)、旅游交通、旅游公共設(shè)施等設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)完全連接和融合，對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)鏈上下游運(yùn)行的核心系統(tǒng)實(shí)時(shí)感測(cè)，將數(shù)據(jù)整合為旅游資源核心數(shù)據(jù)庫(kù)，為整個(gè)智慧旅游的應(yīng)用體系提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的支撐。通過統(tǒng)一的智慧旅游中央管理平臺(tái)和旅游資源數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)鏈上下游各個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)和諧高效地協(xié)作，達(dá)成目的地旅游系統(tǒng)運(yùn)行的最佳狀態(tài)。

（3）政府、旅游者、企業(yè)、居民深度參與。智慧旅游的四大應(yīng)用對(duì)象為：以政府為代表的旅游公共管理與服務(wù)部門、旅游者、旅游企業(yè)以及目的地居民。政府通過獲取旅游信息、旅游公共服務(wù)信息、市場(chǎng)監(jiān)管信息、旅游目的地營(yíng)銷反饋信息等多種旅游信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)反應(yīng)、協(xié)調(diào)運(yùn)作，及時(shí)預(yù)測(cè)和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件和災(zāi)害，做出最優(yōu)管理決策；旅游者通過信息查詢、合理線路設(shè)計(jì)、旅游預(yù)訂、智能導(dǎo)覽、門票及優(yōu)惠券獲取、緊急救援、投保理賠、旅游投訴等多渠道獲取旅游全域/全流程的信息服務(wù)；旅游企業(yè)通過獲取旅游電子商務(wù)、營(yíng)銷、滿意度調(diào)查、行為追蹤、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及挖掘等相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)品和服務(wù)的不斷創(chuàng)新，同時(shí)旅游企業(yè)還可以利用高科技信息系統(tǒng)創(chuàng)造旅游需求，并對(duì)旅游者進(jìn)行知識(shí)服務(wù)，引導(dǎo)旅游者進(jìn)行消費(fèi)；目的地居民則可以享受交通、游憩、休閑等多種系統(tǒng)信息共享帶來(lái)的價(jià)值。

（4）個(gè)性化信息服務(wù)。智慧旅游的個(gè)性化信息服務(wù)不僅體現(xiàn)在旅游者可以自行設(shè)計(jì)個(gè)性化的行程，旅游者在旅游過程中可以隨時(shí)隨地與網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)交流，并可按照自己的意愿臨時(shí)更改行程；個(gè)性化信息服務(wù)還體現(xiàn)在對(duì)旅游安全、旅游便利性需求、旅游移動(dòng)搜索等方面。比如探險(xiǎn)旅游者遇險(xiǎn)時(shí)可通過終端迅速找到最近的避難所、急救站等，方便救援力量迅速確定遇險(xiǎn)旅游者位置，實(shí)施有效救援，甚至還有專門的“人員追蹤系統(tǒng)”，能在最短的時(shí)間內(nèi)確定旅游者位置。

二、智慧旅游對(duì)大眾旅游市場(chǎng)的影響探討

1、大眾旅游的內(nèi)涵

大眾旅游起源于20世紀(jì)60年代的工業(yè)化國(guó)家，由于收入的增加、假期的延長(zhǎng)、交通技術(shù)的改進(jìn)和旅行成本的降低，廣大旅游者開始流向陽(yáng)光、沙灘和海濱旅游目的地，工薪階層的旅游消費(fèi)成為旅游市場(chǎng)的主流。大眾旅游的首要特征是普通的大眾都參與到旅游中來(lái)，具有廉價(jià)、便利、安全、舒適等4個(gè)典型特征。

2、智慧旅游對(duì)大眾旅游市場(chǎng)的影響探討

（1）個(gè)性化、高效的自助游將成為市場(chǎng)主流。目前人們出游方式基本上可以分為自助游和跟團(tuán)旅游兩種，跟團(tuán)旅游因其缺乏個(gè)性化體驗(yàn)而受到眾多追求實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值和高質(zhì)量體驗(yàn)的旅游者的摒棄?；ヂ?lián)網(wǎng)的快速發(fā)展使自助游成為一種新潮的出游方式。然而，目前旅行社和相關(guān)旅游網(wǎng)站推出的自助游產(chǎn)品只是簡(jiǎn)單的“機(jī)票+酒店”組合，缺少靈活性和多樣性，出發(fā)地局限性大，尚未充分利用旅游者的反饋信息資源，更談不上與旅游者隨時(shí)隨地互動(dòng)，預(yù)訂用戶往往出于省錢的目的訪問網(wǎng)站，真正的旅游價(jià)值尚未得到體現(xiàn)。智慧旅游將網(wǎng)人合一，實(shí)現(xiàn)旅游者深度參與、生命體驗(yàn)，網(wǎng)絡(luò)與用戶可以隨時(shí)隨地?zé)o障礙交流。因此，如此便捷又能體現(xiàn)旅游者個(gè)性化價(jià)值的出游條件，必然促使在智慧旅游環(huán)境下，個(gè)性化、高效的自助游將成為人們出游的主要方式。

（2）旅游項(xiàng)目、旅游活動(dòng)方式異彩紛呈。信息不對(duì)稱是制約自助游發(fā)展的主要因素。在智慧旅游條件下，一方面，潛在旅游者可以隨時(shí)隨地、隨心所欲地檢索到適合自己需要的高效、準(zhǔn)確的旅游信息，可以輕松自在地安排自己的行程。信息的通暢免除了旅游者旅游過程中遭受吃、住、行、游、娛、購(gòu)等后顧之憂。旅游目的地、旅游活動(dòng)方式、活動(dòng)項(xiàng)目呈現(xiàn)多樣化、個(gè)性化發(fā)展趨勢(shì)。另一方面，由于智慧旅游的個(gè)性化、智能化的特征，互聯(lián)網(wǎng)能根據(jù)潛在旅游者需求偏好，對(duì)旅游者偏好進(jìn)行細(xì)分，將具有類似需求特征的旅游者深度聚集，形成個(gè)性化的群體，互聯(lián)網(wǎng)能將適合旅游者和群體的信息隨時(shí)隨地地呈現(xiàn)給用戶。信息通道暢通使?jié)撛诼糜握哂懈嗟倪x擇機(jī)會(huì)、更能激發(fā)潛在旅游者的創(chuàng)造性和出游動(dòng)機(jī)，使旅游活動(dòng)更具有個(gè)性化。

（3）吃、住、行、游、購(gòu)、娛等各行業(yè)將更緊密地結(jié)合在一起。自助游使旅游者需要無(wú)障礙的旅游服務(wù)。而智慧旅游時(shí)代，旅游者只要向網(wǎng)絡(luò)表達(dá)自己的意愿，網(wǎng)絡(luò)將會(huì)合理推薦安排旅游者的吃、住、行、游、購(gòu)、娛，旅游者只需要在網(wǎng)絡(luò)的提示下輕松進(jìn)行自己的行程就可以了。因此，智慧旅游不僅將網(wǎng)絡(luò)與旅游者緊密聯(lián)系在一起，還將涉及到旅游活動(dòng)過程的吃、住、行、游、購(gòu)、娛等行業(yè)緊密聯(lián)系在一起。同時(shí)，個(gè)性化的龐大的旅游市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)，使酒店、交通企業(yè)、景點(diǎn)、商店等各旅游企業(yè)必須緊密聯(lián)結(jié)在一起，提供一體化服務(wù)，才有更大的發(fā)展機(jī)會(huì)，否則，就會(huì)慘遭市場(chǎng)淘汰。

三、新大眾旅游與傳統(tǒng)大眾旅游的差別分析

從前面的分析我們可知，在智慧旅游環(huán)境下的大眾旅游，是與傳統(tǒng)的跟團(tuán)形式的大眾旅游有很大區(qū)別的新旅游類型，新大眾旅游除具有大眾性、便利、安全、舒適等特性以外，在旅游目的地、旅游目的、出游方式、線路設(shè)計(jì)、旅游過程中線路的更改、出游時(shí)間、旅游消費(fèi)等方面與傳統(tǒng)大眾旅游存在著很大差別（見表1）。

雖然從旅游者方面看，傳統(tǒng)大眾旅游與新大眾旅游都是廣大具有旅游權(quán)利的公民，但是新大眾旅游的旅游目的地除傳統(tǒng)景點(diǎn)、景區(qū)外，一間普通民居、一間古老作坊、一處閑庭別院、水井、農(nóng)田、校園、花卉、時(shí)裝、尋常百姓家庭等都可以是旅游者的目的地，范圍極廣，因此，旅游者在空間分布上也不再局限于某些比較成熟的景區(qū)，而是廣大旅游者心目中的目的地，旅游者的旅游目的也更加多樣化，休閑、放松、修學(xué)、尋夢(mèng)、尋根等都是出游的理由，線路設(shè)計(jì)是在智慧旅游條件下，客人根據(jù)搜索到的充分的旅游信息，按照自己的需求設(shè)計(jì)的，并可以在旅游行程過程中可以根據(jù)旅游者的需要隨時(shí)調(diào)整，總之，新大眾旅游是充分體現(xiàn)旅游者的個(gè)性化需求的旅游新類型。

智慧旅游時(shí)代是高度智能化的網(wǎng)人合一的時(shí)代，它對(duì)旅游行業(yè)的影響是廣泛和深刻的，其智能化、個(gè)性化的本質(zhì)特征將個(gè)性化的真正“自由”的自助旅游推向新的，一個(gè)全新的個(gè)性化的“大眾”旅游時(shí)代在“智慧地球”的大力推動(dòng)下正向我們款款走來(lái)。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 張凌云、黎巎、劉敏：智慧旅游的基本概念與理論體系[J].旅游學(xué)刊，2012（5）.

[2] 張凌云：大眾的“新旅游”，還是新的“大眾旅游”？——普恩新旅游論批判[J].旅游學(xué)刊，2002（6）.

[3] 李澤才：現(xiàn)代性條件下的大眾旅游[J].蘇州大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2006（1）.

篇4

什么是互聯(lián)網(wǎng)汽車？

主持人：我剛才在想，關(guān)于汽車，“未來(lái)派”和“傳統(tǒng)派”肯定有爭(zhēng)論，有不同的看法。所以我想讓三位離汽車稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的人談?wù)勀銈冄壑械幕ヂ?lián)網(wǎng)汽車。

項(xiàng)立剛：我心中所謂的互聯(lián)網(wǎng)汽車是智能交通體系，舉個(gè)例子，我們說(shuō)要到枕水酒店，現(xiàn)在告訴任何一輛車，說(shuō)這個(gè)車可以到枕水酒店，可是到不了，為什么？我們的地圖是模擬地圖，沒有精準(zhǔn)的定位，所有的車可以做到每平方米精準(zhǔn)定位嗎？我想未來(lái)做的事情是，首先所有的車都要由中央控制中心控制，由車主自己控制不行。另外，道路要形成精準(zhǔn)定位的數(shù)字地圖。車沿著數(shù)碼軌道運(yùn)行，不是車在路上走自己發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，而是由中央中心系統(tǒng)告訴他這么做，另外在整個(gè)體系中要自動(dòng)駕駛。

劉興亮：我希望未來(lái)的汽車不僅僅是聯(lián)網(wǎng)，需要更加智能化，汽車是一個(gè)代步工具，我希望它用互聯(lián)網(wǎng)人工智能技術(shù)讓更加安全，我曾經(jīng)在瑞典的路上試駕過沃爾沃XC90，非常棒，可以把人類解放出來(lái)。

目前，這樣的技術(shù)在北京推廣起來(lái)很難，大家不遵守交通規(guī)則太多了，但是這是一個(gè)趨勢(shì)，可以把我們解放出來(lái)，比如北京平均上下班開車2個(gè)小時(shí)，如果把這2個(gè)小時(shí)解放出來(lái)不知道可以多干多少的事情。以后車可能更加智能，比如上車調(diào)到18度，你這段時(shí)間可能在生理期，或者在身體不是很好的狀況下，你適合多少的溫度車幫你調(diào)到什么溫度?；蛘呤墙裉烊ド习嗟穆飞闲那闊┰?，路很擁堵，工作不順心，這時(shí)候汽車是否可以提供舒適的環(huán)境？我覺得一定要上升到和人情感交流的高度才是未來(lái)智能汽車的重要方向，而不單單是更好的汽車。

石述思：嚴(yán)重同意兩位老師的看法，我覺得它要滿足三個(gè)要素才能叫互聯(lián)網(wǎng)汽車，第一，安全，據(jù)統(tǒng)計(jì)車禍的死亡率超過戰(zhàn)爭(zhēng)，生命總是最寶貴的。第二，汽車是帶給人快樂的。第三，汽車讓我們的生活更加自由。但是我有一個(gè)期待，未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車能幫助我們的中國(guó)實(shí)體創(chuàng)造利潤(rùn)，而不僅僅是花錢賺吆喝，一定要吸取互聯(lián)網(wǎng)對(duì)實(shí)體沖擊的慘痛教訓(xùn)，汽車的本質(zhì)要靠創(chuàng)新獲取利潤(rùn)，而不是降低成本，中國(guó)實(shí)體的悲劇是成本降下來(lái)了，實(shí)體沒有掙到錢，所以創(chuàng)新是核心的原動(dòng)力。

主持人：剛才石述思已經(jīng)提了一個(gè)問題，互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入到汽車領(lǐng)域中應(yīng)該怎么做？你開了題，這里涉及到李斌董事長(zhǎng)，我相信你想要回答這個(gè)問題，他從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入到汽車，涉及到造車運(yùn)動(dòng)中，而且是全新造車運(yùn)動(dòng)中非常值得關(guān)注的一支部隊(duì)，你的蔚藍(lán)汽車到底是怎么樣？是互聯(lián)網(wǎng)汽車還是什么汽車？

李斌：汽車歸根到底要回到用戶上，一個(gè)企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)造利潤(rùn)，需要給用戶更好的體驗(yàn)或者是更高的效率。我當(dāng)時(shí)和很多汽車企業(yè)說(shuō)，汽車企業(yè)應(yīng)該進(jìn)入到3.0時(shí)代（移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代），現(xiàn)在大家都盯著互聯(lián)網(wǎng)汽車，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代真正最大的改變是企業(yè)和品牌與用戶之間的關(guān)系發(fā)生了變化?，F(xiàn)在絕大多數(shù)的汽車公司99.9%的銷量都還是沿用一百多年前的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，在互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前，這是最高效的方法。在互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之后，有一個(gè)新公司就是特斯拉，特斯拉70%的工程師是做軟件，30%的工程師是做硬件，這和傳統(tǒng)汽車公司不一樣。將來(lái)的變化和用戶之間的關(guān)聯(lián)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈必須構(gòu)建在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上。在這個(gè)時(shí)代很多營(yíng)銷的模式、產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建和用戶交互的方式最終一定會(huì)改變這個(gè)企業(yè)是否真的是為了用戶而存在的，這是最基本的邏輯，或者以用戶體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)來(lái)構(gòu)建。

傳統(tǒng)汽車公司發(fā)展技術(shù)是本身，沃爾沃投入的安全技術(shù)、駕駛技術(shù)等都很領(lǐng)先的，如果只是從技術(shù)的角度和現(xiàn)有汽車公司PK的話，新的公司沒有什么勝算。但是從另外一個(gè)角度，我們重新構(gòu)建一個(gè)新的用戶體驗(yàn)，重新構(gòu)建一個(gè)企業(yè)的技術(shù)，傳統(tǒng)的公司原來(lái)強(qiáng)的東西成了弱的東西了，比如寶馬在歐洲想直銷，經(jīng)銷商一抵制就不行，所以汽車產(chǎn)業(yè)鏈的出發(fā)點(diǎn)都是做研發(fā)和制造，所有和用戶服務(wù)，和用戶體驗(yàn)的東西都有點(diǎn)失聯(lián)，其實(shí)汽車公司沒有自己的用戶，他賣出去的產(chǎn)品是硬件。在互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前，交流的成本很高，現(xiàn)在可以隨時(shí)隨地，可以對(duì)已經(jīng)買你車的人進(jìn)行服務(wù)。從這個(gè)角度加上純電動(dòng)汽車，你可能有一些機(jī)會(huì)真正地重構(gòu)汽車的價(jià)值鏈。

主持人：剛才四個(gè)人從不同的角度已經(jīng)講了，這個(gè)爭(zhēng)論一定會(huì)存在，一定不一樣。田總您是沃爾沃自動(dòng)駕駛中國(guó)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，你從傳統(tǒng)汽車企業(yè)的角度出發(fā)，怎么理解互聯(lián)網(wǎng)汽車？

田小陵：互聯(lián)網(wǎng)汽車是什么？我覺得XC90就是最好的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

以實(shí)際的產(chǎn)品來(lái)講，什么是互聯(lián)網(wǎng)汽車，我就說(shuō)是XC90?，F(xiàn)在反過來(lái)，從理念方面來(lái)講什么是互聯(lián)網(wǎng)汽車，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車將來(lái)的發(fā)展方向就是從汽車本身入手，比如XC90，要把附加價(jià)值鏈上的服務(wù)都聯(lián)合到這樣的車體賣給用戶，將來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車會(huì)越來(lái)越注重軟產(chǎn)品，就是服務(wù)，除了硬產(chǎn)品車本身之外，包括沃爾沃汽車管家，實(shí)際上就是服務(wù)。沃爾沃會(huì)用現(xiàn)成的硬件采集用戶的駕駛行為，就像母親和嬰兒的關(guān)系，每個(gè)在路上跑的車都是沃爾沃的“小孩”，不可能不知道小孩的在干什么。利用互聯(lián)網(wǎng)的概念，將每個(gè)在路上跑的沃爾沃掌握在手上，提供保險(xiǎn)、出行等商業(yè)化的行為，這是主機(jī)廠的未來(lái)。

主持人：你們講的時(shí)候我有這樣一個(gè)圖畫，傳統(tǒng)汽車插著互聯(lián)網(wǎng)翅膀正在走過來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是從天上飛過來(lái)，但想接地氣。郎教授，你做一個(gè)裁判，覺得未來(lái)是什么樣的狀況？

郎咸平：未來(lái)的汽車是什么樣的情況？要貼近消費(fèi)者，以消費(fèi)者的需求設(shè)計(jì)為考量。我對(duì)沃爾沃做一個(gè)簡(jiǎn)單的定位，你們就是汽車行業(yè)的iPhone，在iPhone出來(lái)之前消費(fèi)者不知道什么是觸摸屏等等，出來(lái)之后，慢慢地知道消費(fèi)者需要什么。沃爾沃走到今天，最感動(dòng)的是通過各種層面，在汽車?yán)锛尤胍粋€(gè)iPhone的元素進(jìn)去，音源也好，手機(jī)控制也好，安全系數(shù)也好，給消費(fèi)者提供各種各樣的服務(wù)，最后由消費(fèi)者來(lái)選擇，你們提供服務(wù)之后進(jìn)行私人定制，然后進(jìn)行模塊化。

講到這里，互聯(lián)網(wǎng)只是其中一項(xiàng)工具，比如，汽車如何和互聯(lián)網(wǎng)嫁接，首先是與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)要嫁接，與汽車之間也要嫁接，所以互聯(lián)網(wǎng)思維不是通過互聯(lián)網(wǎng)讓沃爾沃進(jìn)入4.0時(shí)代，而是進(jìn)入4.0時(shí)代必須嫁接互聯(lián)網(wǎng)，所以我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)是汽車的方向，是和消費(fèi)者嫁接的管道，但是一切的技術(shù)創(chuàng)新不是簡(jiǎn)單的互聯(lián)網(wǎng)概念，是整個(gè)系統(tǒng)工程的建議。

傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)公司

誰(shuí)能走得更遠(yuǎn)？

主持人：我還繼續(xù)沿著“挑事”的路上走，田總講了這么多，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車新生力量的進(jìn)入，你到底有沒有壓力？

田小陵：有挑戰(zhàn)，目前還沒有感受到非常大的壓力，不能說(shuō)沒有對(duì)手，在我眼睛中互聯(lián)網(wǎng)汽車或者是新能源汽車做得最好的互聯(lián)網(wǎng)汽車當(dāng)然是我們，新能源汽車就是特斯拉。財(cái)務(wù)報(bào)表看下來(lái)，2015年沃爾沃的稅前利潤(rùn)是66.2億瑞典克朗（約合7.7億美元），而特斯拉還在虧損，從這方面看作為傳統(tǒng)車企沒有感到壓力。

對(duì)特斯拉的設(shè)計(jì)理念反而有很大的壓力，舉個(gè)例子，傳統(tǒng)車廠要做一個(gè)車，在車通過評(píng)審之前有一個(gè)材料成本的目標(biāo)值，只有達(dá)到這個(gè)目標(biāo)值，公司才會(huì)同意投前去做。但是在這種情況下，特斯拉不會(huì)，他都是超前預(yù)設(shè)，然后在后期通過元器件慢慢更新，而且用戶不需要到4S店里，全世界所有的車廠都沒有這樣做的，就是把當(dāng)下“沒用”的材料放到車?yán)铮@在傳統(tǒng)車廠沒有這樣做的。

主持人：新進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)中的企業(yè)可能有90%以上會(huì)死掉，蔚來(lái)汽車投入很大，你當(dāng)然不想去死掉，你覺得最大的挑戰(zhàn)，或者你的勇氣來(lái)自于哪里？

李斌：之前我接受一個(gè)采訪，我說(shuō)做這個(gè)事成功的概率可能只有5%。創(chuàng)業(yè)不一定成功，從這個(gè)角度來(lái)講，我一直在創(chuàng)業(yè)，所以我不會(huì)給這么高的心理預(yù)期。雖然現(xiàn)在在歐洲、慕尼黑、倫敦、硅谷等有700多人研發(fā)人員，投入的決心非常大。但資金是做汽車最基礎(chǔ)的東西，沒有100億人民幣不需要做了。要推出來(lái)需要受到工程、質(zhì)量、時(shí)間等限制，所以汽車行業(yè)有基本規(guī)律，如果不遵守基本規(guī)律就會(huì)很難看。從這點(diǎn)來(lái)看，汽車的供應(yīng)鏈和研發(fā)、質(zhì)量安全等基本規(guī)律是所有想進(jìn)來(lái)的人必須尊重的東西。我們做研發(fā)和用戶體驗(yàn)，在制造方面我們希望找成熟的制造合作伙伴，按照我們的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制造。

到底是誰(shuí)替代誰(shuí)的事，我比較喜歡做靠自己的努力把50%的成功概率提高到51%的事，勤奮一點(diǎn)，思考多一點(diǎn)，判斷對(duì)一點(diǎn)，還是能夠往前走。汽車確實(shí)不是贏者通吃的產(chǎn)品。正因?yàn)檫@樣，汽車行業(yè)才能成為工業(yè)的活化石，這有其特殊性。我們是否可以像手機(jī)一樣，出了一個(gè)小米幾年就有7000萬(wàn)個(gè)用戶，這種事汽車想都不用想。但是新進(jìn)入者的機(jī)會(huì)就是找到自己的切入點(diǎn)，不是說(shuō)你一出別的汽車公司就不用玩了。

其實(shí)誰(shuí)也取代不了誰(shuí)，汽車廠商肯定有掉隊(duì)的，新的公司中沒有這么多錢的，或者沒有這么多人才的，基本上也是黃粱美夢(mèng)，沒有什么戲。

消費(fèi)者將主導(dǎo)汽車未來(lái)

主持人：

我想起一句話，當(dāng)年吉利收購(gòu)沃爾沃的時(shí)候，工會(huì)讓李書福董事長(zhǎng)用一句話說(shuō)為什么買沃爾沃？他說(shuō)：I LOVE YOU?，F(xiàn)在李斌的蔚來(lái)汽車和以沃爾沃為代表的傳統(tǒng)汽車都對(duì)未來(lái)的汽車做出了設(shè)想。石述思，你會(huì)買嗎？

石述思：

我代表郎老師買10輛。

主持人：

你是買李斌的未來(lái)汽車還是什么？

石述思：未來(lái)新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車是趨勢(shì)，永遠(yuǎn)不要和趨勢(shì)為敵，思考所有的問題要回到產(chǎn)品本身，為什么我愿意為沃爾沃點(diǎn)贊，因?yàn)楫a(chǎn)品很重要。我一直挺實(shí)業(yè)家，而且實(shí)業(yè)家最關(guān)鍵是突破起來(lái)強(qiáng)，可能互聯(lián)網(wǎng)汽車是中國(guó)這輪經(jīng)濟(jì)振興的關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)，當(dāng)然，還沒有發(fā)現(xiàn)，希望我們能出現(xiàn)一個(gè)有希望的公司，出現(xiàn)一個(gè)標(biāo)志性的企業(yè)。我希望這個(gè)公司是沃爾沃。

主持人：劉興亮，你會(huì)買嗎？買的話，買哪家？

劉興亮：我覺得剛才老師確實(shí)說(shuō)得也非常好，產(chǎn)品也非常重要，但是和另外一個(gè)東西比起來(lái)的時(shí)候產(chǎn)品沒有這么重要了，那個(gè)東西就是趨勢(shì)。

當(dāng)年我們用諾基亞手機(jī)的時(shí)候覺得它做得多好啊，抗摔，而且待機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，但是蘋果沒有出來(lái)之前，誰(shuí)也不知道手機(jī)會(huì)是這樣的趨勢(shì)。所以干掉手機(jī)廠商的不是另外一個(gè)手機(jī)廠商，干掉谷歌的也不是另外一個(gè)搜索引擎，干掉微信的不是另外一個(gè)微信，它可能是更加符合用戶交互體驗(yàn)的一種未來(lái)趨勢(shì)的汽車。到底是什么樣的形狀？什么樣的形態(tài)？誰(shuí)也不好說(shuō)，但是一定不是目前的形態(tài)，所以買什么樣的車，現(xiàn)在選我肯定選沃爾沃，但是未來(lái)到底是不是，我不知道。

項(xiàng)立剛：我現(xiàn)在沒有車，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看可能也不需要買車了，汽車會(huì)變成更加公共化的服務(wù)體系，我們需要車的時(shí)候叫一輛車來(lái)把我們送到那個(gè)地方就可以了，為什么一定要自己買車，有人說(shuō)想開車，今天的馬路上沒有馬，你想騎馬去馬場(chǎng)。所以，你想開車的話，就去賽車場(chǎng)就行了。

主持人：現(xiàn)在把最后一個(gè)關(guān)鍵問題留給郎教授，你來(lái)預(yù)測(cè)一下，未來(lái)的汽車可能是什么樣的？

篇5

2016

年10月，中國(guó)最大的電商平臺(tái)掌門人、阿里巴巴董事局主席馬云在杭州云棲大會(huì)提出，未來(lái)將沒有電子商務(wù)這一說(shuō)，電子商務(wù)本身正在迅速成為一個(gè)舊的概念。未來(lái)，他將開創(chuàng)“新零售”，即將線上線下和物流融合在一起。

馬云將2017年定為阿里巴巴新零售元年。今年2月，阿里巴巴在上海宣布了新零售的第一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴：傳統(tǒng)零售巨頭百聯(lián)集團(tuán)。

馬云的葫蘆里賣的什么藥？這是電商巨頭看到電商即將遭遇天花板采取的自救？而自救的方式還是朝向曾經(jīng)逼得人家關(guān)店、視自己為冤家的實(shí)體零售？ 2016年天貓“雙十一”總交易額達(dá)到1207億元。

換個(gè)角度思考，阿里在線上銷售深耕十多年，積累了不少技術(shù)和大數(shù)據(jù)，如今再來(lái)作用于線下零售，也無(wú)可厚非。問題是，新零售能否拯救阿里巴巴？真正的新零售該是什么樣？

電商天花板

在馬云說(shuō)出“電商概念已舊”這番話后不久的第八年天貓“雙十一”，當(dāng)日總交易額定格在1207億元，盡管在媒體看來(lái)超過去年912億毫不意外，卻未討得華爾街歡心，阿里股價(jià)卻不漲反跌。

從八年的增長(zhǎng)率來(lái)看，華爾街的擔(dān)憂倒是有數(shù)字依據(jù)。

從2010年到2016年，天貓“雙十一”的交易總額增長(zhǎng)率分別為1772%、455.5%、267.3%、83.3%、63.1%、59.7%以及32.3%。

不僅增長(zhǎng)率持續(xù)下降，每年“雙十一”這一天的銷售還會(huì)嚴(yán)重透支用戶后幾個(gè)月的消費(fèi)，影響到后一季度的銷售額。

但這并不妨礙阿里巴巴把“雙十一”的陣仗越搞越大。2015年與湖南衛(wèi)視合辦“雙十一”晚會(huì)后，2016年更是請(qǐng)來(lái)國(guó)際知名導(dǎo)演大衛(wèi)?希爾執(zhí)導(dǎo)，邀請(qǐng)貝克漢姆夫婦等大牌明星出席晚會(huì)。

有分析稱，阿里巴巴堅(jiān)持“雙十一”是為了品牌，也為了活躍用戶數(shù)。

品牌影響力自不必說(shuō)，活躍用戶數(shù)則是電商平臺(tái)賴以生存的重要指標(biāo)，活躍用戶數(shù)下降意味著點(diǎn)擊和流量都會(huì)隨之下降，而平臺(tái)針對(duì)商家賣廣告等服務(wù)也將隨之下降，這是阿里目前最大收入來(lái)源。

不過必須看到的是，阿里的年度活躍買家正在放緩。

阿里巴巴財(cái)報(bào)顯示，從2016年財(cái)年第四季度至今，年度活躍買家這個(gè)數(shù)字分別為4.23億、4.34億、4.39億、4.43億，也就是說(shuō)，2017年財(cái)年前三個(gè)季度，環(huán)比新增活躍買家的數(shù)量分別為1100萬(wàn)、500萬(wàn)、400萬(wàn)。

在用戶基數(shù)做大到臨界點(diǎn)之后，增速放緩是必然結(jié)果，這也正是人們所說(shuō)的互聯(lián)網(wǎng)人口紅利的消失。

數(shù)字之外，很多網(wǎng)購(gòu)用戶的直觀感受是，購(gòu)買數(shù)碼、居家物品、婦嬰產(chǎn)品等很多標(biāo)品商品，上京東、國(guó)美、蘇寧乃至一些垂直行業(yè)購(gòu)物網(wǎng)站，都是個(gè)不錯(cuò)的選擇，上淘寶更多的是挑選一些不好買的長(zhǎng)尾商品。

是否意味著阿里電商增長(zhǎng)率已觸達(dá)“天花板”了？馬云說(shuō)，三年到五年內(nèi)，阿里的電商業(yè)務(wù)還會(huì)保持高速成長(zhǎng)。那么，五年后呢？

對(duì)此，馬云早有意識(shí)和防備。早在2014年阿里巴巴集團(tuán)重新上市之前，他就有意R地讓阿里巴巴去電商化。

在阿里巴巴集團(tuán)上市前大半年，馬云通過一系列大手筆收購(gòu)，試圖告訴華爾街阿里不只有電商業(yè)務(wù)，阿里巴巴帝國(guó)的疆土覆蓋線上的電商、游戲、音樂、社交、云計(jì)算，到線下的物流、娛樂、醫(yī)療健康，甚至體育行業(yè)。

如今，提到阿里巴巴，你不僅會(huì)想到天貓、淘寶，還會(huì)想到螞蟻金服、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、阿里云、阿里影業(yè)、阿里健康、阿里音樂。

尋找出路

如此大形勢(shì)下，馬云的新零售，就有了“經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)”。

電商本身是將零售、購(gòu)物放到網(wǎng)上，也算是零售一部分，盡管電商增速快，但大頭仍在線下。

2016年，中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額33.23萬(wàn)億元，增速10.4%，其中，網(wǎng)絡(luò)零售交易總額為5.16萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)26.2%，雖然增速更快，但總占比仍不到1/6。

如果說(shuō)此前阿里做電商讓傳統(tǒng)線下零售巨頭感到威脅的話，此番提出與線下一起做新零售，倒有點(diǎn)合作的意味――反正傳統(tǒng)零售都要上網(wǎng)，傳統(tǒng)零售企業(yè)都要觸網(wǎng)。

阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇坦言，公司其實(shí)希望通過對(duì)線下商戶的幫助，來(lái)實(shí)現(xiàn)線上零售的增長(zhǎng)，而線上零售的增長(zhǎng)，寄希望于將線下4.8萬(wàn)億美元市場(chǎng)轉(zhuǎn)移到線上，這樣的模式有助于提高公司的交易額。

2016年起京東金融提出從服務(wù)個(gè)人向金融機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型也是同樣的思路，將自己定位于技術(shù)公司，服務(wù)于金融機(jī)構(gòu)。

阿里內(nèi)部對(duì)線下零售一直有摸索，目前擁有淘寶便利店、盒馬鮮生等內(nèi)部創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

而最近幾年來(lái)阿里也頻頻與實(shí)體零售聯(lián)姻，直接、間接投資過銀泰商業(yè)、聯(lián)華超市、蘇寧云商、三江購(gòu)物，以及餓了么等一些涉及本地配送的企業(yè)。

如今，在啟航新零售這件事，阿里又找到一個(gè)重量級(jí)新伙伴，百聯(lián)集團(tuán)。

百聯(lián)是上海地方國(guó)企，旗下有在境內(nèi)外上市的六家上市公司。2016年，中國(guó)連鎖商場(chǎng)十大排名中，除了沃爾瑪、家樂福、蘇寧和國(guó)美，緊跟著就是華潤(rùn)萬(wàn)家和百聯(lián)。

更讓阿里垂涎而為此秘談8個(gè)月的是，百聯(lián)集團(tuán)旗下豐富的業(yè)務(wù)線，幾乎涵蓋傳統(tǒng)零售的各種業(yè)態(tài)，既有商業(yè)地產(chǎn)東方商廈，又有商場(chǎng)第一百貨、連鎖超市華聯(lián)超市以及快客便利店。

在雙方共同打造的新零售方面，定為將“人、貨、場(chǎng)”等重構(gòu)的過程，稱雙方將基于大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在全業(yè)態(tài)融合創(chuàng)新、新零售技術(shù)研發(fā)、高效供應(yīng)鏈整合、會(huì)員系統(tǒng)互通、支付金融互聯(lián)、物流體系協(xié)同等六大領(lǐng)域展開合作。這些從字面上都不難理解，但關(guān)于新零售究竟是什么意思，新在什么地方，阿里目前并沒有完全闡釋清楚。

張勇在聯(lián)姻百聯(lián)集團(tuán)當(dāng)天回答記者提問說(shuō)，“世上本沒有路，世上的路是人走的。這個(gè)世界上本來(lái)不存在新零售，新零售是靠人創(chuàng)造出來(lái)的，今天我們正在走這條路的過程當(dāng)中。今天我們給任何的像你說(shuō)的深入淺出定性的描述都是不完整的，最終都是要靠實(shí)踐不斷的去探索，這也是為什么我們要形成這樣一些合作伙伴關(guān)系，包括為什么我們要投資一些公司，只有這樣大家真正形成一個(gè)共同體，才能夠做真正本質(zhì)上的改變和創(chuàng)新，才能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)?！?/p>

言下之意，阿里只是確定了新零售是零售行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向，至于路怎么走，只能邊走邊摸索。以致有人猜測(cè)，每一位消費(fèi)者，都是新零售的創(chuàng)造者。

不過在最近，阿里研究院在一份報(bào)告中給出阿里新零售的三大特征：以心為本、零售二重性和零售物種大爆發(fā)。其中以心為本，是說(shuō)數(shù)字技術(shù)無(wú)限逼近消費(fèi)者的內(nèi)心需求，最終實(shí)現(xiàn)“以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心”。

誰(shuí)是零售未來(lái)

馬云提出新零售的“五新”論后，很快遭到杭州娃哈哈集團(tuán)董事長(zhǎng)宗慶后、格力電器董事長(zhǎng)董明珠等實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭人的叫板，他們都認(rèn)為新商業(yè)模式的沖擊影響了實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

一些線上、線下零售巨頭也站出來(lái)表達(dá)自己理解的新零售。

國(guó)美在去年成立30周年之際，提出從“傳統(tǒng)零售商”向“線上線下融合的家庭生活系統(tǒng)解決方案提供商”轉(zhuǎn)型。

國(guó)美高層認(rèn)為，實(shí)體零售比互聯(lián)網(wǎng)更強(qiáng)一點(diǎn)在于強(qiáng)供應(yīng)鏈，就是有貨。傳統(tǒng)零售長(zhǎng)期的積淀和重資產(chǎn)模式，使得其在渠道和供應(yīng)鏈方面無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，是純粹搭建信息共享平臺(tái)的電商們不具備的。

有意思的是，同樣作為電商巨頭，京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東作出另一個(gè)選擇，他沒有提出什么新零售，而是繼續(xù)摸索電商的新方向。

劉強(qiáng)東在2017京東年會(huì)上表示京東集團(tuán)堅(jiān)定朝著技術(shù)轉(zhuǎn)型，在未來(lái)12年打造全球領(lǐng)先的智能商業(yè)體，尤其強(qiáng)調(diào)通過智能商業(yè)的供應(yīng)鏈管理，未來(lái)在每一款在庫(kù)商品配上一名人工智能“老采消”。

他還喊出，京東要在2021年前超越阿里，成為中國(guó)第一大B2C平臺(tái)。

國(guó)內(nèi)玩家還處于爭(zhēng)論階段時(shí)，亞馬遜對(duì)新零售的理解和實(shí)踐似乎達(dá)到了理想中的樣子。

亞馬遜在去年12月宣布，⒃諉攔西雅圖開設(shè)無(wú)需排隊(duì)結(jié)賬的實(shí)體店。該店最大的亮點(diǎn)在于使用傳感器去監(jiān)測(cè)，顧客從貨架上拿取、放回了什么商品，都在顧客離店后，亞馬遜通過用戶賬戶完成結(jié)賬，顧客無(wú)需排隊(duì)。

有分析稱，亞馬遜此番進(jìn)軍的食品百貨領(lǐng)域正是亞馬遜尚未取得主導(dǎo)地位的商品品類，亞馬遜此前意識(shí)到電商模式并不適用于所有商品。

這是阿里巴巴同樣面臨的問題。在生鮮食品領(lǐng)域，無(wú)論阿里，還是京東等電商平臺(tái)，都沒有成為主流。

不同的是，亞馬遜選擇自己走到線下開設(shè)實(shí)體店，用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)改造它。阿里巴巴更多選擇與線下巨頭聯(lián)盟。

任何一家企業(yè)想要在商業(yè)叢林中活下去、活得久一點(diǎn)，尤其馬云想讓阿里巴巴活102年，都得適應(yīng)時(shí)代的變革，企業(yè)為此轉(zhuǎn)型也是正?，F(xiàn)象。

諾基亞最早就是一家造紙企業(yè)，后逐步向膠鞋、輪胎、電纜等領(lǐng)域，最后逐步發(fā)展成為一家手機(jī)制造商。美國(guó)通用則是被公認(rèn)為多元化最成功的企業(yè)。

如今在互聯(lián)網(wǎng)，流量時(shí)代已經(jīng)過去，轉(zhuǎn)向內(nèi)容時(shí)代，BAT三巨頭在這個(gè)轉(zhuǎn)變過程中，快慢不一。

很早布局游戲、文娛甚至自媒體領(lǐng)域的騰訊，已然從社交平臺(tái)轉(zhuǎn)型為內(nèi)容公司，阿里巴巴目前也是照這個(gè)路子，影視、音樂、體育等內(nèi)容業(yè)務(wù)早已鋪開。

篇6

公司攏共就這兩位――高管兼員工，互相管理對(duì)方；剛成立時(shí)在楊浦區(qū)有個(gè)辦公室，但長(zhǎng)期沒人就還給了政府；整天微信朋友圈美國(guó)、香港游的照片，一對(duì)“好基友”孟不離焦。怎么看，這都像一個(gè)不務(wù)正業(yè)的皮包公司。

還好成績(jī)不騙人，兩個(gè)人兩年投了21個(gè)項(xiàng)目，其中9個(gè)拿到了下一輪融資，6家在近期將跟進(jìn)，目前還沒有一家倒閉，對(duì)于天使輪投資的項(xiàng)目，簡(jiǎn)直就是奇跡！

本期《張江新經(jīng)濟(jì)》對(duì)話致景投資的兩位合伙人，共同探討這只新晉天使基金的成長(zhǎng)基因和未來(lái)發(fā)展理念。

ZJ：《張江新經(jīng)濟(jì)》

M：Michael

H：Harry

ZJ：Harry的經(jīng)歷大家耳熟能詳，F(xiàn)acebook第二位華裔員工，第一位華人研發(fā)經(jīng)理，出了一本被國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)人奉為圭臬的暢銷書《打造Facebook》?？蓪?duì)于Michael的了解僅限兩個(gè)抬頭――前京東商城和天貓高管，能詳細(xì)介紹一下嗎？

M：我是2008年加入京東，擔(dān)任百貨食品采銷部副總裁，負(fù)責(zé)除3C、圖書以外的所有的品類部門，直接向CEO劉強(qiáng)東先生匯報(bào)。2010年銷售同比增長(zhǎng)6倍，2011年Q1同比增長(zhǎng)5倍多。2011年天貓從淘寶獨(dú)立出來(lái)后，我加入天貓任軟百貨高級(jí)總監(jiān)，負(fù)責(zé)除3C、家裝家紡、虛擬產(chǎn)品以外的所有業(yè)務(wù)，向CEO張勇匯報(bào)（原阿里巴巴COO），占天貓近60%的銷售，約400億人民幣。2011年“雙11”當(dāng)天，所轄部門銷售額過25億。

ZJ：一位是優(yōu)秀高管，一位是頂尖技術(shù)人員，現(xiàn)在都轉(zhuǎn)而做投資。遍覽中國(guó)投資人，有人“管而優(yōu)則投”，有人“創(chuàng)而優(yōu)則投”，一些富二代們“生而優(yōu)也投”。這些頂尖的人才，以及掌握優(yōu)秀資源的人都不愿自己創(chuàng)業(yè)，我們投資誰(shuí)呢？

M：從某個(gè)角度來(lái)看也許呈現(xiàn)的是你所說(shuō)的這種情況，但其實(shí)還有其他角度。首先，投資是一個(gè)十分具有技術(shù)含量的活，并不是投了錢就能成，若非專業(yè)人才，以及具有整合各方面資源的能力，他無(wú)法判斷一個(gè)項(xiàng)目的成長(zhǎng)性和風(fēng)險(xiǎn)性，也不具備幫助一個(gè)創(chuàng)業(yè)企業(yè)成長(zhǎng)的能力；其次，從數(shù)量上而言，創(chuàng)業(yè)者的數(shù)量仍是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過投資人的數(shù)量，優(yōu)秀人才更多還是希望通過創(chuàng)業(yè)實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。

H：其他投資人不清楚，但對(duì)我們自己而言，做投資也是一個(gè)學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的過程，這比在某一個(gè)企業(yè)工作能夠獲得更快的進(jìn)步。也許在看項(xiàng)目的過程中發(fā)現(xiàn)某個(gè)合適的機(jī)會(huì)，并且切入進(jìn)去的時(shí)機(jī)和合適，我們也可能毫不猶豫地轉(zhuǎn)型成創(chuàng)業(yè)者。我們現(xiàn)在選擇做投資，是覺得自己可以幫助到創(chuàng)業(yè)者，將我們積累的一些經(jīng)驗(yàn)分享給別人。致景投資的有句slogan叫“給錢又給力”，我們希望投出去的錢是“Smart Money”，除非我們覺得自己能夠幫助到這家企業(yè)，如果是我們不了解的行業(yè)，或者幫不上忙的項(xiàng)目，我們不會(huì)去碰。

ZJ：這說(shuō)到了致景投資的投資理念，雖然成立時(shí)間不長(zhǎng)，但是致景在行業(yè)內(nèi)也留下了一些經(jīng)典語(yǔ)錄，比如“缺錢的不投”，“專心做天使”，“合投”等，可否分享一下？

H：致景的投資理念在逐步形成和修正的過程中，比如我最初回國(guó)內(nèi)做“天使個(gè)體戶”的時(shí)候說(shuō)過，電商肯定不投，但現(xiàn)在有了Michael，Why not？所以致景的投資理念同我們兩位合伙人的背景，以及對(duì)致景投資的定位有關(guān)。

創(chuàng)業(yè)沒有不缺錢的，但有時(shí)候需要的金額很尷尬，比如100萬(wàn)，這些錢對(duì)于很早期的項(xiàng)目是一筆不小的金額，但對(duì)于已經(jīng)發(fā)展了一段時(shí)間的公司，如果還需要這筆錢就值得深究――只夠燒幾個(gè)月的錢，很可能是拿來(lái)周轉(zhuǎn)，拆東墻補(bǔ)西墻?！叭卞X的不投”是指只缺錢的我們不投。

我們專注做天使，看的項(xiàng)目都比較早期，因?yàn)樵谔焓闺A段我們能幫上最大的忙。我在產(chǎn)品、技術(shù)和團(tuán)隊(duì)方面，Michael在商業(yè)模式、用戶和管理等方面，我們能夠給創(chuàng)業(yè)者分享我們的一些經(jīng)驗(yàn)。

“合投”也是希望能夠在最大程度幫助到創(chuàng)業(yè)者。我給自己的定位是“技術(shù)派投資人”，在產(chǎn)品、技術(shù)、團(tuán)隊(duì)給予創(chuàng)業(yè)者中肯的建議，而資金的投入除了對(duì)創(chuàng)業(yè)者的財(cái)務(wù)支持，也體現(xiàn)了我對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的信心，并且附加了我的承諾――我投了錢，我會(huì)和你們一起努力。但技術(shù)派投資人有一個(gè)很大的缺點(diǎn)，就是看問題的全面性會(huì)有局限。在硅谷，技術(shù)型投資人往往會(huì)和產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)等背景出身的投資人共同進(jìn)行投資，所以我找到了Michael。

不過我們兩個(gè)還不夠，我們希望為創(chuàng)業(yè)者注入其他的資源和助力，所以還需要其他投資機(jī)構(gòu)一起參與進(jìn)來(lái)。在我們投得21個(gè)項(xiàng)目中，有20個(gè)都是采用合投的方式。

M：“合投”的另一個(gè)好處是分散風(fēng)險(xiǎn)。在中國(guó)，天使項(xiàng)目分享力度非常不夠。美國(guó)融資每筆2萬(wàn)到5萬(wàn)美金的比比皆是，天使最多投70萬(wàn)至80萬(wàn)美元。很多項(xiàng)目都要求多個(gè)天使在一起投。這些天使并非錢不夠才給2到5萬(wàn)，主要是因?yàn)樾」臼〉母怕蔬h(yuǎn)大于成功的概率，最好的創(chuàng)業(yè)公司成功概率也就20%，有很多看不到的因素會(huì)令你失敗。理智的做法就是限制單筆投資金額，增加投資數(shù)量。

為了控制風(fēng)險(xiǎn)，純粹的草根創(chuàng)業(yè)我們也不投，創(chuàng)始人必須有一定行業(yè)背景，要么是在這一領(lǐng)域有多年的經(jīng)驗(yàn)，要么有獨(dú)特的核心優(yōu)勢(shì)。

ZJ：剛剛Michael說(shuō)到了中美的差異，在做投資的時(shí)候，國(guó)內(nèi)和美國(guó)最大的不同在哪？

M：我覺得是理念的不同。Harry剛才用了一個(gè)詞――承諾，這在硅谷是投資人天經(jīng)地義應(yīng)該履行的職責(zé)。我投資了你，就會(huì)把我的所有經(jīng)驗(yàn)傳授給你，把所有資源分享給你，不管順境逆境，都會(huì)同甘共苦。和創(chuàng)業(yè)者做朋友，幫他們作判斷，好項(xiàng)目會(huì)給其他投資人推薦，give to get！如果最后這個(gè)項(xiàng)目仍舊失敗了，也不會(huì)哭爹罵娘，風(fēng)險(xiǎn)投資本來(lái)就有風(fēng)險(xiǎn)。

但在中國(guó)講“Control”，順境之下雙方的關(guān)系很融洽，一旦遇到逆境，投資人首先想到的不是如何共度難關(guān)，而是首先想到如何降低自己的損失，這也就是“對(duì)賭條款”在國(guó)內(nèi)為何如此普遍的原因。盡管“對(duì)賭”源自硅谷，但美國(guó)其實(shí)很少用這個(gè)條款。

H：我認(rèn)為中西天使投資文化最大的不同是國(guó)外能認(rèn)同追夢(mèng)型的創(chuàng)業(yè)者，中國(guó)卻很難，這有現(xiàn)實(shí)的考慮，還有長(zhǎng)時(shí)間的心理慣性。人的素質(zhì)很重要，需要時(shí)間判斷。一旦生意好了，對(duì)方可能出現(xiàn)非公司行為，為私人牟利；生意不好了，他也許會(huì)馬上離去。所以在看項(xiàng)目時(shí)，我一定會(huì)問聯(lián)合創(chuàng)始人之間是如何認(rèn)識(shí)和互相評(píng)價(jià)的。

ZJ：每個(gè)基金都有自己的主投方向，比如TMT、清潔技術(shù)、先進(jìn)制造等，致景比較偏向哪個(gè)方向？行業(yè)趨勢(shì)方面，你們有沒有比較看好的？

M：我們只投互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，比較關(guān)注和看好互聯(lián)網(wǎng)金融、旅游（跨境）、技術(shù)工具（云服務(wù)）、移動(dòng)醫(yī)療、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)教育（內(nèi)容）、電商等領(lǐng)域，我們目前所投的21個(gè)項(xiàng)目也全部集中于這些領(lǐng)域。

H：現(xiàn)在進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我個(gè)人比較看好移動(dòng)領(lǐng)域的投資方向有以下幾個(gè)。第一是LBS，如果能夠用App做的話，用戶就不會(huì)打開電腦了，用戶在利用App操作的時(shí)候是全身心投入的。多點(diǎn)觸控技術(shù)也令解決問題的方式變得很不一樣。第二個(gè)是支付，但要做到兩點(diǎn)：一個(gè)是簡(jiǎn)單易支付，一個(gè)是安全。在中國(guó)最最困難還不是技術(shù)，而是牌照和監(jiān)管，即使拿了牌照，與銀行等合作還非常有難度。第三個(gè)是云應(yīng)用。在美國(guó)基礎(chǔ)架構(gòu)最大的提供商是亞馬遜。但這套架構(gòu)在中國(guó)不成熟，穩(wěn)定性和效率都有較大問題。云架構(gòu)也不適合創(chuàng)業(yè)者，但在上面做應(yīng)用將是個(gè)趨勢(shì)。相比云應(yīng)用，大數(shù)據(jù)的技術(shù)門檻、收費(fèi)模式門檻則更高。其看得見的應(yīng)用之一是挖掘淘寶的開放數(shù)據(jù)，以此創(chuàng)業(yè)成功的可能性比較高，我曾看過兩個(gè)類似的數(shù)據(jù)公司，其業(yè)務(wù)主要涉及如何利用淘寶數(shù)據(jù)為商家提供更好的商品篩選、頁(yè)面分析、寶貝推薦等。

ZJ：致景投資目前募集了幾期基金？自有和其他LP各占多少？

M：目前致景投出去所有的錢都是我們兩個(gè)合伙人自己的，但我們近期正在募集首期美元基金。你說(shuō)我們經(jīng)常在微信上美國(guó)、香港游的照片，那都是在募資呢。首期美元基金規(guī)模是5000萬(wàn)，目前已經(jīng)基本募集到位，5月份將全部完成。